ST. GEORGE – Con el transporte activo ganando popularidad en el sur de Utah en los últimos años, el Consejo municipal de la Ciudad de St. George autorizó la creación de un plan de transporte activo el año pasado. El plan daria acceso a las necesidades de transporte activo, que por lo general implica viajar a pie o en bicicleta, y hacer la infraestructura y poliza de la ciudad para dar cabida a las recomendaciones y promoverlo.
Miembros del consejo y otros oficiales de la ciudad se les presentó los borradores del proyecto el Jueves.
De acuerdo con datos presentado en el borrador del plan, 40 por ciento de la población de la ciudad, o un poco más que 30,000, de los 70,000 habitantes son menores de 16 años de edad o mayores de los 70 años de edad. Estos individuos son incapaces o menos propensos a manejar, dejando el potencial para ellos de caminar y montar en bicicleta.
Cerca del 40 por ciento de todos los viajes dentro de St. George son menos de 2 millas.
Más del 93 por ciento de los viajes en general en la ciudad se realizan en coche. El resto se realiza a pie o en bicicleta.
St. George actualmente cuenta con 150 millas de caminos combinados para bicicletas, senderos pavimentados, caminos sin pavimentar, caminos compartidos y así sucesivamente entrecruzando la ciudad. En el borrador del plan, que identifica 300 proyectos potenciales, aumentarían a un total combinado de 344.5 millas.
“Nos fijamos en cada proyecto, cada calle sola, casi cada pulgada de cada calle – todo”, dijo Marc Mortensen, director de servicios de apoyo para la ciudad y un miembro de su comité de transporte activo.
Uno de los objetivos del plan es crear y proporcionar interconectividad entre el sistema de senderos de la ciudad y las calles con el fin de que sea más fácil para los caminantes y ciclistas para llegar a sus destinos, dijo Mortensen.
“(Esto) incluye centros comerciales, institutos de enseñanza superior, obviamente para trabajar, (para comprar) las tiendas de comestibles, así como ir a parques y algunas de las instalaciones de recreo,” dijo.
Otra razón para el plan es proporcionar a los residentes con algunas opciones más en la forma en que eligen viajar. Pueden optar por caminar, andar en bicicleta, tomar su coche o tomar el autobús.
“Queremos que la gente tenga la opción,” dijo Mortensen.
El plan también propone formas de promover y mejorar la seguridad entre los ciclistas y motoristas.
St. George y el condado de Washington en general se han dado a conocer como una meca para los corredores y ciclistas. los eventos deportivos como el Maratón de St. George, las competencias de Ironman y otros contribuyen a este reconocimiento.
St. George y ciudades vecinas también han ganado la designación “El respeto por carretera” que promueve la seguridad para coches y bicicletas a través de una infraestructura de ciclistas con niños, entre otras cosas. La designación es patrocinada por una serie de organismos, organizaciones y programas, incluyendo el Departamento de Transporte de Utah, Departamento de Seguridad Pública de Utah incluyendo el Utah Highway Patrol, la campaña “cero muertes” y Bike Utah.
Hurricane, Washington, Santa Clara, Ivins, St. George y Springdale, así como el condado de Washington en general, ahora son comunidades de “El Respeto por Carretera.”
Las razones que optan por participar en el transporte activo suelen incluir el transporte personal, ejercicio y la recreación.
“La premisa detrás de transporte activo, y por qué estamos involucrados, es que crea personas sanas, se crea un ambiente sano, se crea una economía sana y crea una oportunidad para la movilidad para todo el mundo – todos los demográficos en nuestra comunidad”, Mortensen dijo anteriormente, cuando se aprobó la creación de la orden plan. Para indicar lo mejor de lo que la comunidad quería fuera de un plan de transporte activo, planificadores buscaron la opinión del público de los asistentes a la Dixie Transportation Expo de 2016 y también a través de una encuesta en línea que cosechó 600 encuestados.
Alrededor del 65 por ciento de los encuestados querían más caminos, senderos y así sucesivamente en la ciudad, dijo Tom Millar, de Planificación y Diseño Atla, una empresa de consultoría especializada en la planificación del transporte activo que ayudó a redactar el plan propuesto de la ciudad.
Otro asunto que estaba en la encuesta fue que los encuestados desean una red de instalaciones de la calle que ayudarían a conectar los ciclistas a sus destinos.
Se les preguntó lo que podría evitar su participación en el transporte activo. Los resultados del estudio mostraron preocupaciones sobre los elementos relacionados con el tráfico de vehículos y conductores, dijo Millar.
El plan es más que una colección de proyectos de transporte activos, dijo Mortensen. También da recomendaciones para polízas y normas que la ciudad puede adoptar con el fin de promover el transporte activo. Estos incluyen métodos de divulgación y educación del público sobre los beneficios de dejar el coche en casa a favor de los pies o una bicicleta.
“Creo que el transporte activo es exitoso cuando la gente empieza a mirar sus zapatos y sus bicicletas como transporte”, dijo Mortensen.
El proyecto se reunió con el favor general por parte del Consejo Municipal, a pesar de que no votaron para aprobar en su momento. Después de un período de revisión adicional, el Consejo votará sobre el plan en una próxima sesión del Consejo.
“Creo que realmente tiene un gran concepto y unas recomendaciones”, dijo el alcalde Jon Pike del plan propuesto.
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