ST. GEORGE — Dos carreteras de montaña en el Condado de Iron fueron cerradas el Lunes debido a las nevadas y la nieve que sopla, y no hay tiempo definido para su reapertura.
El gerente de comunicaciones regionales del Departamento de Transporte de Utah, Kevin Kitcken dijo que la State Route 143 a Brian Head y Mammoth Creek está cerrada desde la milla 17 hasta la 28. Además, la state Route 14 está cerrada desde Right Hand Canyon Road, en la milla 5, hasta Duck Creek Village, milla 29, debido a la fuerte nevada en el área.
“Todavía no he oído de los equipos allí, donde están”, dijo Kirchen. “Sospecho que intentaran abrir la (SR-14) antes que la 143. En la 143 normalmente nos topamos con problemas de nieve que sopla”.
El sitio web de UDOThttp://udottraffic.utah.gov/CLALertViewer.aspx?CLType=1 indica que el tiempo estimado para la reapertura de la SR-14 es aproximadamente de las 4 p.m. del Lunes.
Aquellos que viajan están amonestados a llevar un equipo de supervivencia en sus vehículos, incluyendo ropa de abrigo y mantas, comida extra, agua, linterna y baterías de repuesto entre otras cosas.
Preparación del vehículo y precauciones de seguridad para el clima de invierno
Quédese en su vehículo
- La desorientación se produce rápido en la nieve y el frío.
- Haga funcionar el motor unos 10 minutos cada hora para el calor.
- Abra la ventana un poco, un poco de aire fresco para evitar el envenenamiento por monologado de carbono.
- Asegúrese de que el tubo de escape no esté bloqueado.
- Hágase visible por los rescatistas.
- Encienda la luz del techo por la noche cuando tenga el motor en funcionamiento.
- Ate un paño de color (preferiblemente rojo) a su antena o puerta.
- Levante el capó indicando problemas después de que la nieve deje de caer.
- Ejercite de vez en cuando, moviendo vigorosamente los brazos, piernas, dedos de las manos y pies para mantener la circulación de la sangre y mantenerse caliente.
- Use un sombrero, la mitad de la pérdida del calor de su cuerpo puede ser de la cabeza.
- Cubra su boca para proteger sus pulmones del frío extremo.
- Las manoplas ajustadas a las muñecas son mejores que los guantes.
- Ropa suelta, ligera, cálida en varias capas es mejor, el aislamiento de aire atrapado y las capas se pueden quitar para evitar la transpiración y los subsiguientes escalofríos.
- Las prendas de afuera deben de estar bien tejidas, repelentes al agua y con capucha.
- Quitar con cuidado los neumáticos y la tapicería de su vehículo y prenderlos en llamas en un área despejada creará humo para facilitar su locación.
Suministros recomendados para mantenerlos en su vehículo en caso de emergencias
- Teléfono móvil; cargador portátil y baterías adicionales.
- Raspador para parabrisas.
- Radio con pilas, baterías adicionales.
- Linternas, baterías adicionales.
- Comida.
- Gorros, abrigos, manoplas, un cambio de ropa adicionales.
- Cobijas.
- Cadenas o cuerda.
- Cadenas para neumáticos.
- Gasolina de reserva.
- Aire comprimido enlatado con sellador (reparación de neumáticos de emergencia).
- Sal para la carretera y arena.
- Booster / jumper cables.
- Bengalas de emergencia..
- Bandera de colores brillantes; señales de ayuda.
- Encendedor/Cerillas (fósforos impermeables y una lata para descongelar la nieve para agua).
- Botiquín de Primeros Auxilios (se recomiendan cursos básicos de primeros auxilios).
- Agua de repuesto.
- Conector de alta elevación.
- Neumático de repuesto con llaves para el bloqueo de tuercas.
- Llaves de repuesto.
- Pala.
- Correa de remolque.
- Kit de herramientas.
- Cinta adhesiva.
- Bolsas de basura.
- Mapas de carreteras.
- Compás.
- Toallas, toallas de papel.
Las recomendaciones anteriores fueron compiladas en 2015 desde el sitio de web de Búsqueda y Rescate del Sheriff del Condado de Washington, la lista de verificación de emergencia de invierno del Center for Disease Control, el sitio web de U.S. Search and Rescue Task Force de preparación de tormentas, Esta es una lista de sugerencias, sin orden de prioridad particular, y no debe ser considerada exhaustiva.
La Editora de Noticias St. George Joyce Kuzmanic contribuyo con este informe.
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