ACTUALIZADO: Carretera vuelve a abrirse después de un deslizamiento de rocas en state Route 14 cerca de Cedar City; espere retrasos

Esta foto de archivo del 2012 muestra un deslizamiento de rocas cerca del marcador de la milla 8 en la SR-14 cerca de Cedar City, Utah, 12 Dic., 2012 | Foto cortesía del Tyler Knudsen, Noticias St. George / Cedar City News

Actualizado 7 Dic., 10:10 a.m. El deslizamiento de rocas ha sido despejado de la carretera, y SR-14 está abierta en ambas direcciones y se mueve lentamente mientras las cuadrillas reparan un agujero causado por la caída de rocas, de acuerdo con Cedar City Emergency Dispatch.

CEDAR CITY — Un deslizamiento de rocas ha cerrado la state Route 14 en ambas direcciones en el marcador de la milla 8 cerca de Cedar City el Jueves por la mañana.

Mapa muestra la historia de deslizamientos de rocas y tierra en la SR-14 cerca del marcador de la milla 8 en el Condado de Iron , Utah, 10 Oct., 2011 | Foto cortesía de Tyler Knudsen, Noticias St. George / Cedar City News

El deslizamiento de rocas ocurrió en el Condado de Iron aproximadamente a 6 millas al este de Cedar Ciry, según una alerta emitida por el Departamento de Transporte de Utah poco después de las 7:40 a.m.

Tyler Knudsen, Geólogo con la Sociedad Geológica de Utah, dijo que esa área en particular donde se reportó el deslizamiento de rocas tiene una larga historia de actividad.

“Desde que construyeron una carretera en ese cañón, han tenido problemas en el marcador de la milla 8”, dijo Knudsen, “y es un terreno difícil para una carrprofundo y en su punto más estrecho”.

Ademas, Coal Creek está erosionando activamente ambos lados del cañón, y es la sección más activa, dijo. Knudsen agregó que el área es parte del Markagaunt High Plateau, que está subiendo a lo largo de las líneas de falla al mismo tiempo que Cedar Canyon está siendo excavada por la erosión, lo que desprendimientos de rocas y

Numerosos derrumbes significativos y desprendimientos de rocas han dañado o destruido este tramo de una milla de la SR-14 cerca del marcador de la milla 8 durante un lapso de más de 100 años, dijo Knudsen, lo que probablemente haga de este uno de los tramos de carretera más costoso en términos de mantenimiento y reparación en el sistema de carreteras del estado de Utah.

“Esa es naturaleza de Utah en general, y es imposible construir infraestructura en áreas perfectamente ubicadas, por lo que nos vemos obligados a poner carreteras donde la geología no es estable todo el tiempo”, dijo.

Las actualizaciones sobre las condiciones de la carretera, están disponibles en el Departamento de Transporte de Utah haciendo clic aquí. No hay un tiempo estimado para el despeje de la carretera en el momento de la publicación de este reporte.

 

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