ST. GEORGE — Con el nuevo desarrollo en los últimos años la intersección de Telegraph Street y Washington Parkway se ha vuelto cada vez más concurrida, lo que llevó a Washington City a hacer planes para una nueva señal de tráfico allí.
El área alrededor de la intersección ha crecido para incluir el desarrollo de Sienna Hills, varios complejos nuevos de apartamentos y el popular Canyons Park.
El Miércoles por la noche, el Consejo de la Ciudad de Washington aprobó una oferta para la instalación de la nueva señal de tráfico por un monto de $111.648. La oferta ganadora fue para Snow Electric de St. George.
“Se que hay mucho interés en esto,” dijo el Alcalde Ken Neilson.
Antes de abrir el proyecto para ofertas a finales de Marzo, la ciudad compró el equipo de señales del Departamento de Transporte de Utah por $120.000.
Se espera que la señal de tráfico esté instalada y operativa para Mayo.
¿Qué implica decidir que intersección recibe una señal de tráfico?
La ubicación es una de las muchas intersecciones en el área donde habitualmente los locales han pedido un semáforo. Sin embargo, antes de que se pueda considerar un semáforo para una ubicación en particular, hay ciertos requisitos, situaciones merecedoras que deben cumplirse.
De acuerdo con el Manual of Uniform Traffic Control Devices, una situación merecedora es “una condición umbral (o límite) basado en el promedio de condiciones normales las cuales, si se cumplen como parte de un estudio de ingeniería, dará como resultado el análisis de otras condiciones o factores de tráfico para determinar si un dispositivo de control de tránsito u otra mejora está justificada.”
Hay nueve situaciones merecedoras que califican una intersección para la señal de control de tráfico.
No es necesario que se cumplan todas las situaciones para instalar una señal de tráfico ya que las circunstancias pueden diferir de un lugar a otro.
Las situaciones 1-3 tratan de la cantidad de tráfico durante ciertos momentos del día y se determinan a través de estudios de tráfico.
La situación 4 tiende a tratar más con grandes volumenes de tráfico peatonal, según webinar de Spack Consulting, la firma consultora detrás de Mike on Traffic blog.
La situation 5 que trata de los cruces escolares, es aplicable cuando los escolares cruzan la calle principal y es la razón principal para considerar instalar una señal de control de tráfico,” según el Manual of Uniform Traffic Control Devices.
Las situaciones 6 y 8 están relacionadas porque se ocupan de mantener la continuidad del fluido del tráfico. La situación 6 considera los impactos que la instalación de una señal de tráfico puede tener en un corredor de tránsito. La situación 8 examina el sistema general de tráfico y no solo una intersección individual.
Junto con los factores que indican donde se pueden colocar las señales de tráfico, el Manual of Uniform Traffic Control Devices también entra en detalle sobre el espacio entre las señales para evitar interrumpir demasiado el fluido del tráfico.
La situación 7 conlleva que se consideren los datos de accidentes como justificación para una señal de tráfico. El requisito para esto es cinco o más “accidentes corregibles” en una intersección por año en un lapso de tres años. Un choque corregible es uno que podría corregirse con una instalación de un semáforo, como un giro a la izquierda. Las colisiones en la parte de atrás no se consideran bajo la situación 7.
Mientras el Manual of Uniform Traffic Control Devices proporciona pautas para que sigan los ingenieros de tráfico, las situaciones no pueden considerarse iguales de ciudad a ciudad o de estado a estado.
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