ST. GEORGE — Los legisladores de Utah adelantaron un proyecto de ley que busca revocar las inspecciones de seguridad requeridas para vehículos fuera del comité el Viernes con una recomendación favorable. Sin embargo, dos legisladores del Sur de Utah que son miembros del comité, se encontraron en lados opuestos del asunto.
El proyecto de ley “Safety Inspection Amendments”, designado HB 265 en la sesión del 2017 y patrocinado por Rep. Daniel McCay, R-Riverton, propone revocar los requisitos para ciertos vehículos para obtener un certificado de inspección de seguridad como una condición para su registro. Avanzó desde el House Transportation Standing Committee con una recomendación favorable en una votación nominal de 9-3 el Viernes.
La nota fiscal para el proyecto de ley por el analista Brian Wilke, reporta de ahorros para Utahns individuales.
“La promulgación de esta legislación podría conducir a uuna reducción en los gastos colectivos de aproximadamente $25 millones anualmente para individuos que ya no tendrían que obtener inspecciones de seguridad para aproximadamente 1’6 millones de vehículos y 65.000 motocicletas y vehículos a todo terreno”, dice la nota fiscal.
Por el contrario, las estaciones de inspección de seguridad podrían ver una reducción colectiva en los ingresos de aproximadamente $25 millones anualmente, según el análisis.
Un proyecto de ley que también avanzó recientemente en el comité, patrocinado por Sen. Don Ipson, R-St. George, “Vehicle Safety Inspection Amendments”, designada como SB77 1er. Substituto, busca aumentar la frecuencia con la cual un vehículo a motor debe pasar una inspección de seguridad, agregando una inspección de seis años además de las inspecciones actuales de cuatro años, ocho años y 10 años.
El proyecto de ley de Ipson fue aprovado por Senate Government Operations and Political Subdivisions Committee, del cual Ipson es un miembro, el 7 de Febrero con un voto de 5-0, con 3 ausentes. Actualmente el proyecto de ley está en el piso del Senado esperando ser debatido.
Miembros del House Transportation Standing Committee se reunieron el Viernes para debatir el proyecto de ley de McCay para revocar las inspecciones.
“Una vez que se haya establecido la regulación gubernamental… hacen dependencias basadas en esa regulación y toman decisiones de negocios basadas en esa regulación”, dijo McCay. “Es difícil impactar o hacer cualquier cambio a esa regulación”.
McCay argumentó que las inspecciones de seguridad impuestas por el estado se originaron en un tiempo antes de que la seguridad se convirtiera en un importante punto de venta en los automóviles, y el mercado se ha corregido desde entonces construyendo vehículos significativamente más seguros.
“Las calificaciones de seguridad son en realidad la primera cosa que los consumidores están viendo cuando buscan comprar un vehículo nuevo”, dijo McCay. “La necesidad de tener la intervención del gobierno cuando el mercado está exigiendo tanto en la seguridad, le presento a usted, es la razón del proyecto de ley 265 y la razón para eliminar obligaciones innecesarias”.
La introducción del proyecto de ley requería un estudio que debía completarse examinando la relación entre fallas mecánicas y accidentes de tráfico.
Bajo la supervisión de un profesor de economía de Brigham Young University, y los mayores de matemáticas y economía Alex Hoagland y Trevor Wooley condujeron el estudio.
“Aquellos estados con inspecciones, en comparación con la demografía de los estados sin inspecciones requeridas, la proporción de accidentes de tráfico debido a las fallas de automóviles es exactamente el 3 por ciento en ambos. No hay diferencia”, dijo Hoagland.
De todos los estados al oeste del Mississippi, solo Utah y Texas requieren inspecciones de seguridad, pero el estudio encontró que los estados circundantes no son diferentes cuando se trata de accidentes resultantes de problemas de seguridad del automóvil.
David Spatafore, quien asistió a la reunión del comité representando al House Law Enforcement and Criminal Justice Committee, dijo que un estudio alternativo encontró que la tasa de mortalidad debida a accidentes automovilísticos es menor en Utah que en los estados circundantes, ninguno de los cuales requiere inspecciones de seguridad.
“Utah tiene carreteras más seguras, tenemos autos más seguros”, dijo Spatafore.
Los legisladores del Sur de Utah dicen
Dos legisladores del Sur de Utah son miembros del House Transportation Standing Committee: Rep. Walt Brooks, R-St. George, y John Westwood, R-Cedar City. Ambos legisladores cuestionaron el proyecto de ley en la reunión del comité.
Brooks, que trabajó en la industria de reparación de autos, dijo que observó que la mayoría de los fallos de inspecciones de seguridad eran de menor importancia. Señaló que prácticamente en cualquier lugar que los consumidores obtienen el cambio de aceite, también realizan una inspección de 22 puntos buscando las mismas fallas que una inspección de seguridad obligatoria.
“Mi preocupación eran los coches que tienen más de 12 a 15 años. Soy del Sur de Utah, por lo que ese tipo con alambre y cinta adhesiva, lo he visto ir por la carretera”, bromeó Brooks mientras cuestionaba el estudio de Hoagland y Wooley.
En respuesta, Hoagland dijo que el estudio encontró que las inspecciones de seguridad eran solamente útiles para los automóviles que datan de 1970 o más viejo.
En última instancia, Brooks votó a favor de hacer avanzar el proyecto de ley del comité.
En la oposición estaba Westwood, quién argumentó que la gente retrasaría el mantenimiento de su vehículo si el mandato anual no estuviera en su lugar.
Citó un estudio realizado por el estado de Idaho, que anteriormente realizaba inspecciones de seguridad, demostrando los efectos de la revocación de las inspecciones obligatorias.
“El estudio demostró que solo dos años después de la revocación de las inspecciones periódicas, la tasa total de vehículos mecánicamente defectuosos o inseguros en la carretera había aumentado significativamente”, dijo Westwood.
Westwood defendió la eficacia de las inspecciones de seguridad basadas en el estudio del caso de Idaho. Votó en contra de avanzar el proyecto de ley.
El proyecto de ley de McCaly actualmente está en el calendario de lectura de la Cámara.
Recursos
- Lea el proyecto de ley:
- Contacte a los legisladores
- Bill sponsor: Daniel McCay
- Southern Utah Sens. Ralph Okerlund, Don Ipson, Evan Vickers and David Hinkins | Listing of all senators.
- Southern Utah Reps. Walt Brooks, Merrill Nelson, Brad Last, John Westwood, Mike Noel, V. Lowry Snow and Jon Stanard | Listing of all members of the House of Representatives.
- Libertas Institute Policy Brief on Vehicle Safety Inspections
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