ST. GEORGE — El arcén de cualquier carretera o highway puede ser un lugar mortal para los socorristas y trabajadores que están ayudando en los accidentes, realizando paradas de tráfico o trabajos en la carretera y esos riesgos crecen cuando los conductores que pasan no están prestando atención.
Con un accidente con lesiones ocurriendo cada 20 minutos de promedio en Utah, los rescatistas a los incidentes corren el riesgo de ser puestos en peligro cada día, dijo Sgt. Todd Royce de la Utah Highway Patrol en un comunicado.
La UHP, el Departamento de Transporte de Utah y la Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico de Carreteras se reunieron durante una clase de Gestión de Incidentes de Tráfico el Miércoles en Murray para proveer al público información sobre la ley de Move Over.
“Este es nuestro llamado a la acción, hemos hecho nuestra prioridad el ayudar a educar a los conductores sobre esta ley, y esto es un buen comienzo en el trabajo de mantener a todos a salvo”, dijo Helen Knipe, portavoz del Departamento de Seguridad Pública de Utah.
Los patrulleros de UHP quieren que los conductores disminuyan la velocidad y presten atención.
“El arcén de la carretera es un lugar peligroso, incluso mortal, y ahí es donde nuestros patrulletos se encuentran a menudo; ya sea que están ayudando a los automovilistas varados, manejando accidentes o trabajando en paradas de tráfico”. dijo el Departamento de Seguridad Pública en una declaración preparada.
Utah promulgó su Ley de Move Over en el 2002, la más reciente enmiendas en el 2016 para dirigirse a aquellos que viajan en un vehículo de alta capacidad de pasajeros. o HOV, carril. La ley tiene como objeto proteger al personal policial, equipos de emergencia, trabajadores de carreteras, conductores de las grúas de remolque y otros que se detienen al lado de la carretera, incluidos aquellos que que necesitan ayuda.
Esta ley requiere que los conductores reduzcan su velocidad y y se muevan cuando se aproximan a los vehículos de emergencia o de servicio, camiones de remolque y vehículos de mantenimiento de carreteras.
Si el diseño del trafico o de la carretera no permite que los conductores se muevan al carril de al lado de ellos, se les pide que se muevan lo mas posible a la izquierda o a la derecha del vehiculo parado. Las enmiendas del 2016 a la ley se agregaron para permitir un cambio de carril de desplazamiento de un carril HOV cuando sea posible y seguro.
Muchos conductores no saben de la ley aunque ha sido promulgada en todos los 50 estados, dijo Knipe.
Sgt. Craig Harding de la Patrulla de Policía de St. George dijo que la Ley de Move Over también se aplica a las calles de la ciudad, señalando múltiples ejemplos en las calles de St. George, donde por poco se pudo evitar la catástrofe cuando conductores no bajaron la velocidad cuando se acercaban a una escena de un accidente.
“Muchos piensan que solo necesitan reducir la velocidad cuando están en la interstate”, dijo Harding, “pero no es cierto, y puede ser tan peligroso para los oficiales y los socorristas aquí en la ciudad”.
Hace un tiempo había un vehículo inoperable en el arcén de Red Hill Parkway que estaba rodeado de conos naranjas de peligro con un oficial llevando un chaleco amarillo de seguridad de la policía trabajando cerca, dijo Harding. Un conductor se estrelló a través de los conos de seguridad y casi golpea al oficial y al conductor del vehículo inoperable mientras su coche pasaba a alta velocidad.
“El conductor ni siquiera estaba mirando la carretera cuando se estrelló a través de los conos y casi golpea al oficial y al otro conductor”, dijo Harding, “así que todos lo chalecos de seguridad y conos en el mundo no van a ayudar si el conductor no está prestando atención”.
Los conductores de camiones de remolque también están en riesgo cuando ayudan a los automovilistas y responden a accidentes, dijo Knipe,
Estos operadores de remolque se encuentran en el arcén de la carretera con regularidad, ya sea ayudando a un conductor varado o para remover los vehicíulos dañados después de un accidente, dijo Del Bracken, propietario de Bracken’s Auto Tec and Towing en St. George.
Los riesgos tampoco se limitan al operador del camión de remolque y pueden aún ser más altos para el automovilista que es enviado para ayudar, dijo.
Los operadores de remolques están entrenados para vigilar siempre por vehículos que pasan acelerando cuando están trabajando en cualquier carretera o highway, dijo Bracken, pero el conductor promedio no está tan atento.
“En realidad, he tenido que saltar en la parte de atrás de mi camioneta para evitar ser golpeado por otro vehículo”, dijo, “y he visto conductores varados ser casi atropellados al lado de la carretera, una vez por un semi que apenas eludió al hombre”.
Los operadores de camiones de remolque en general tienen que ser muy cautelosos con cada automovilista.
“Tenemos que tener la mentalidad de que cada conductor ahí fuera está tratando de matarte, así que tenemos que estar siempre alerta”, dijo Bracken.
El diseño de la grúa también puede aumentar el riesgo, dijo, porque los instrumentos que operan el equipo están en el lado del conductor del camión, lo que naturalmente coloca al operador más cerca al tráfico en la mayoría de los casos.
“Todo lo que hacemos una vez que salimos del camión se hace en el lado del conductor del camión, que puede ser un lugar bastante peligroso para estar”, dijo Bracken.
Un conductor de un camión de remolque muere cada seis días en los Estados Unidos, o aproximadamente 61 operadores de grúas por año, según Jim Starry, un empleado por 13 años del International Towing Museum.
“Tenemos un ‘Muro de los Caídos’ aquí en Chattanooga, Tennessee, para rendir homenaje a aquellos que han dado el último sacrificio mientras ayudaban a otros en el lado de la carretera”, dijo.
“Estos no son solo operadores de camiones de remolques”, dijo Starry, “estos eran seres humanos con hijos y familias”.
El International Towing Museum se inició hace 27 años cuando un grupo de profesionales de grúas, decidieron reconocer a personas excepcionales en la industria del remolque y el rescate en todo el mundo. El propósito de la organización era documentar la historia de la industria recolectando y exhibiendo artefactos y memorabilia en un museo, y proporcionar información al público sobre la industria. El “Muro de los Caídos” fue dedicado en el 2006.
Lea más: Utah Move Over Law.
Para más información sobre la campaña de “Move Over America” vaya a la página National Safety Commission.
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