ST. GEORGE — Los residentes de Washington City tendrán que esperar un poco más para que SunTran llegue a su ciudad.
Originalmente programado para comenzar el servicio en Marzo o Abril, la expansión del SunTran se retrasó debido al inicio del coronavirus, dijo el Viernes el gerente de la ciudad de Washington, Roger Carter.
Con la expansión del tránsito también financiado a través de un impuesto a las ventas del 0.25%, y se espera que los ingresos por impuestos a las ventas disminuyan debido a que las empresas cierren u ofrezcan un servicio limitado debido a la pandemia, ¿existe algún riesgo de retrasar la llegada de SunTran a Washington City?
Carter dijo que no. Los fondos ya se han destinado para la nueva ruta de autobuses en el presupuesto 2020-201 pendiente de la ciudad y esos que no estaban siendo reajustados como otras partidas presupuestarias que tenían la expectativa de una caída general en los ingresos
Los funcionarios de la ciudad ahora están considerando traer el SunTran en cualquier momento en Junio, una vez que concluyan los principales trabajos en Main Street, dijo Carter.
Main Street es parte de la nueva ruta de autobuses que atravesará la ciudad de Washington, pero actualmente también se está reconstruyendo como parte de un proyecto de control de inundaciones que se espera que concluya en Julio.
Nueva ruta de autobús
Según un mapa que se exhibió en la Exposición de Transporte Regional Dixie 2020, la nueva ruta comenzará en la parada de autobús de Deseret Industries en St. George, bajará por Telegraph Street, subirá 1100 East y regresará al Centro Comunitario de Washington City y luego recorrerá hasta Buena Vista Boulevard. Luego irá a Cactus Lane, dar la vuelta en Green Springs Drive de regreso a Telegraph Street y regrese a la parada original
Las posibles paradas a lo largo del camino incluyen el área comercial de Walmart-Kohls en Telegraph Street, el área de Winter Haven-Kings Row donde Carter dijo anteriormente que existe la mayor necesidad de servicio de autobuses y el área de Mill Creek-Warm Springs.
Pagado por un impuesto a las ventas del 0’25%, ¿está en riesgo la expansión del tránsito?
El Condado de Washington adoptó el impuesto de ventas del 0.25% en Junio pasado para la financiación del transporte y el tránsito. El condado planea usar una parte de los ingresos por impuestos a las ventas para una ruta de tránsito propuesta de St. George a Springdale. Washington City Council aprobó una resolución reclamando una porción del impuesto a las ventas para sus propias necesidades de tránsito si se promulga.
En Diciembre, se anticipaba que los nuevos ingresos fiscales generarían $ 491.000 para las necesidades de financiamiento de transporte de Washington City, así como otros $ 491.000 para su servicio de tránsito entrante.
Si bien St. George, que opera SunTran, administrará la nueva ruta hacia la ciudad de Washington, la ciudad cubrirá el costo del autobús, el mantenimiento y otros asuntos relacionados.
Sin embargo, con el inicio de COVID-19, los ingresos por impuestos a las ventas para la ciudad de Washington disminuyeron a medida que las empresas cerraron o limitaron sus operaciones.
Para su próximo presupuesto municipal 2020-21, Carter dijo que la ciudad anticipa ver una caída de $ 1.5 millones en los ingresos por impuestos a las ventas. Donde también se esperaba un aumento del 6% en los ingresos ligados al crecimiento continuo sobre el presupuesto del año pasado, el personal de la ciudad ahora predice una posible caída del 10-15% en los ingresos generados por el crecimiento y una disminución del 5-8% para el presupuesto del próximo año en general.
Para su próximo presupuesto municipal 2020-21, Carter dijo que la ciudad anticipa ver una caída de $ 1’5 millones en los ingresos por impuestos a las ventas. Donde también se esperaba un aumento del 6% en los ingresos ligados al crecimiento continuo sobre el presupuesto del año pasado, el personal de la ciudad ahora predice una posible caída del 10-15% en los ingresos generados por el crecimiento y una disminución del 5-8% para el presupuesto general del próximo año.
Cuando se le preguntó si una reducción en el impuesto a las ventas tendría algún impacto negativo en el financiamiento del tránsito y tal vez retrasaría aún más su implementación, Carter dijo que no sería un problema.
La financiación para la expansión del SunTran se ha incluido en el presupuesto del próximo año y no se ha ajustado como lo han hecho otras partidas para compensar una pendiente reducción en los ingresos.
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